В 1899 году (110 лет назад) была построена первая на территории Павлодарского Прииртышья железная дорога – Воскресенская, соединившая экибастузские каменноугольные копи с пристанью Воскресенской на реке Иртыш.
Воскресенская железная дорога была построена на средства павлодарского купца 1-й гильдии А.И. Дерова и киевского сахарозаводчика Л. Бродского, принадлежала Воскресенскому горнопромышленному акционерному обществу. Её строительство обошлось акционерному обществу в 1 млн. 600 тыс. рублей. Служила для вывоза экибастузского угля к пристани Воскресенской, оборудованной у селения Глинки, откуда по Иртышу уголь отправлялся в Павлодар, Семипалатинск, Омск, Тюмень и др. города. Протяжённость дороги составляла 116 км, дорога имела широкую колею, 3 разъезда и подъездные пути к шахтам и пристани. Подвижной состав состоял из трёх паровозов американского производства и 114 вагонов. За 1900 год по дороге было перевезено около 5 млн. пудов груза и 12 тыс. пассажиров. В 1903 году в связи с экономическим кризисом и закрытием шахт эксплуатация дороги была приостановлена. Перевозки возобновились в июне 1914 года при содействии Киргизского горнопромышленного акционерного общества. 11 мая 1918 года дорога была национализирована. Эксплуатировалась до 1925 года, затем в связи с консервацией экибастузских каменноугольных копей была закрыта, всё имущество дороги, подвижной состав передали в Кузбасс, рельсы были разобраны и использованы для строительства железнодорожной ветки Маралды – Таволжан.
ГАПО. Ф.427. Оп.5. Д.1230. Л.45 (Календарь на 2004 год);
ГАПО. Ф.699. Оп.1. Д.537. Л.428;
Звезда Прииртышья. – 1999. – 30 января. – С.6;
Павлодарское Прииртышье. Энциклопедия. – Алматы, 2003. – С.206.
